Behöver jag byta ut motorns kamkedja

Behöver du byta kamkedjan? Och den här är faktiskt kontroversiell eftersom vissa bilar aldrig har ersatts även efter att de skrotats. Men på grund av problem med kedjan är det vanligt att kolven kröner ventilen och orsakar motoröversyn. Så låt oss studera tillsammans idag. Den traditionella kamremmen, som vi alla vet, är benägen att åldras med tiden, så den behöver bytas ut regelbundet.

Jämfört med det är kedjorna olika. De har längre livslängd, men även om kedjan används länge så kommer den ändå att sträckas ut. Så vid det här laget kommer en kärnkomponent väl till pass, vilket är den i min hand. Låt oss ta en titt tillsammans, det kallas spännare? När det är installerat ser det ut så här.

Så hur är det här? Vi använder en spännare för att trycka på vår kedja. Vad sägs om det? Även om det sträcks ut kommer det att ge press för att säkerställa att det förblir oförändrat. Hur är det med spännaren? Vad hände under installationen när vi precis såg det? Han dök nog upp så många gånger. Allt eftersom tiden går blir kedjan längre och längre, hur är det med strukturen inuti?

Vi har öppnat en för alla, kan du ta en titt inuti spännaren? Den har en fjäder, och det finns även en oljekrets inuti, som kommer från en tryckkälla. Så ju längre tiden går blir kedjan mer och mer lös, så hur är det med spännaren? För att kompensera för det i slutändan? Den kan producera så mycket tryck från kedjan, ca 3CM, så även om det finns en spännare och kedjan är lös så finns det inget att göra efter 3CM.

När sträcktes kedjan verkligen och behövde bytas? Faktum är att motorns ECU har data. Låt oss ta en titt på realtidsdataövervakning genom vevaxelpositionssensorn här och kamaxelpositionssensorn ovan. Hur är det med förslaget? Vad händer när din bil är 100 000 kilometer bort? När du utför regelbundet underhåll, kom ihåg att kontrollera motorns datordata för att avgöra om du behöver byta ut den, istället för att blint följa trenden med utbyte