Vad är skillnaden mellan en kamrem och en kamkedja?

Vi måste först förstå motortidssystemet på hemsidan

Vid drift av förbränningsmotorer är insugs- och avgasventilerna en viktig del. Insugningsventilen ansvarar för att suga in luft under kompressionsslaget, medan avgasventilen släpper ut avgaser efter att kraftslaget är avslutat. För att exakt kontrollera öppningen och stängningen av dessa ventiler, antar motorn vanligtvis en "overhead dubbel kamaxel" design, som är placerad på toppen av motorn.

För att uppnå kamaxelns rörelse för att driva ventilerna spelar vevaxeln - en roterande komponent som är placerad i botten av motorn - en avgörande roll. På grund av att kamaxeln är överst och vevaxeln är i botten beror kopplingen mellan de två på kamremmen eller kamkedjan. När vevaxeln roterar driver den remmen eller kedjan, vilket i sin tur får kamaxeln att rotera och uppnå exakt ventilöppning och stängning.

Kamrem och kamkedja

Kamrem: Tidiga motorer använde ofta kamrem. Dess fördelar ligger i låg kostnad, lågt brus och minimal strömförlust. Men på grund av gummimaterialet i bältet är det benäget att åldras när man arbetar i högtemperaturmiljöer under lång tid. Därför måste bilägare byta ut den regelbundet, och det rekommenderas i allmänhet att göra det mellan 60 000 och 80 000 kilometer. Om det inte byts ut i tid kan rembrott göra att ventilen kolliderar med kolven, vilket resulterar i allvarliga motorskador.

Kamkedja: För att lösa problemet med remmens åldrande har många moderna motorer börjat använda kamkedjor. Kedjan är gjord av metall och har egenskaperna kompakt struktur, hög transmissionseffektivitet och lång livslängd. Jämfört med bälten är kedjor nästan underhållsfria hela livet. Men kedjor har också sina nackdelar, såsom höga kostnader, något högt ljud och behovet av ytterligare oljesmörjning.

Timing Spännare

Både remmar och kedjor är utrustade med spännare i kuggsystemet. Denna enhet kan automatiskt justera spänningen på remmen eller kedjan för att säkerställa noggrannheten i ventiltimingen. Om det finns ett problem med spännaren kan det göra att kedjan lossnar eller att starttänderna hoppar.

Vilken är bättre att välja?

Ur ett kostnadsperspektiv är tillverkningskostnaden för kamkedjor relativt hög, men i det långa loppet kan deras underhållsfria egenskaper minska de efterföljande kostnaderna för bilägare. Även om startkostnaden för kamremmen är låg, är bytesfrekvensen högre i det senare skedet och det finns risk för brott.

För bilägare beror valet av vilket system som ska användas mer på personliga behov och preferenser. Kamkedjan är mer stabil och pålitlig, medan kamremmen är tystare. Men för de flesta familjebilar, så länge fordonets prestanda är stabil och pålitlig, ägnar ägarna ofta inte alltför mycket uppmärksamhet åt den specifika typen av tidsystem.

När du köper en bil är det, förutom att fokusera på fordonets prestanda och konfiguration, också ett bra val att förstå typen av motortidsystem. Men det viktigaste är att välja en bilmodell som du gillar och passar dig.