Varför behöver vi byta ut vattenpumpen vid byte av kamremmen. Behöver du byta kamkedja?

Detta är en Dongfeng Citroen C-5 som har gått 160 000 kilometer. Idag ger vi den här bilen. Den här gången är remmarna på vår bil officiellt uppdelade i två typer, den ena är kedjedrift, den andra är remdrift. Nackdelen med kedjetidning är ljudet från motorn. Den stora fördelen är att den har lång livslängd. Vissa gamla strykjärn tror till och med att kedjan är en bil utrustad med underhåll. Om det går sönder behöver de inte bry sig. Kom ihåg att detta inte är pålitligt, annars kommer du att ångra dig.

En dag är fördelen med detta bälte att det har lågt ljud, men kort livslängd. Vissa bälten kräver byte mellan 60000 och 80000 yuan, medan andra kräver byte efter 100000 yuan. Därför varierar körsträckan för utbyte beroende på fordonsmodell. Konsekvenserna av deras misslyckande är dock desamma. Oavsett om det är kedjan som sträcker sig och hoppar tänder, eller kamremmen åldras och går sönder, kommer de åldrande och hoppande tänderna på kamremmen att göra att motorns timing är felinriktad och motorn kommer att toppa ventilen. Slutligen kommer motorn att ses över, och resultatet är att föraren kommer att spendera tusentals yuan förgäves. Denna bilägare har en god känsla för förebyggande. När vi köpte en uppsättning och en vattenpump bytte vi kamremmen, styrplattan, spännhjulet och kamremmen.

Många gamla strykjärn tror felaktigt att detta är ett bälte, som måste vara original. Denna idé är inte rätt. Det finns många stora märken som har samma kvalitet som de ursprungliga, och det finns även vår bil. Denna vattenpump drivs av en rem, och vi kommer att råda dig att byta ut den tillsammans eftersom vi även har lager på vår vattenpump och denna plastpump, som åldras med körsträcka och tid. Efter att ha bytt ut det kommer det att lösa eventuella framtida problem. Lao Tie, har du lärt dig bilkunskapen idag.