Vilket är mer lämpligt för vanliga bilägare, motorns tidskedja och kuggrem? Var försiktig när du väljer en bil

Hej alla, nyligen skickade en gammal man ett privat meddelande som frågade om sina planer på att köpa en ny bil. Eftersom det används för att resa, vill han ha en bil med en högre kvalitetsmotor. Jag hörde att bilar med metallkedjor för motorns timing är mer stabila och hållbara än de med kuggrem. Jag vet inte om det är sant?, Och det sägs att tidskedjan inte kräver underhåll, medan kuggremmen måste bytas ut varje 80000 kilometer. Bör en bil med en positiv kedjemotor vara mer praktisk och brusbeständig?

Egentligen är det inte fallet. Idag, låt oss prata om vilken motorisk kedja eller kuggrem som är mer hållbar och kostnadseffektivt för senare underhåll från två aspekter.

För det första, låt mig kort introducera vad motorn timing är. Som vi alla vet förlitar oss motorer på cylinderexplosioner för att generera tryck, pressa kolven för att röra sig och därmed generera kraft. Så vid explosionens ögonblick bör intaget och avgaserna på toppen av cylindern vara stängd för att säkerställa explosionens drivkraft.

Det används för att skjuta kolven upp och ner till maximal utsträckning. När kolven har skjutits till botten av cylindern öppnas avgasventilen, vilket gör att all förbränningsavfallsgas i cylindern kan släppas ut. Sedan öppnas insugningsventilen, vilket gör att ny blandad gas kan komma in i cylindern. Inloppsventilen stängs också, och kolven pressar den blandade gasen uppåt. Därför måste öppningsåtgärden för insugnings- och avgasventilerna koordineras med kolvens upp- och nedåtgärd vid rätt tidpunkt. Därför behövs ett bälte mellan kamaxeln som ansluter ventilen och vevaxeln som förbinder kolven för att ansluta dem och låta dem röra sig synkront. Detta är kuggremmen.

Så materialet i denna rem kan delas upp i två typer: metall och gummi. Ur hållbarheten kommer metallmaterial säkert att vara mer fantastiska än gummimaterial. Under normala omständigheter är ersättningscykeln för motorns tidskedja som tillhandahålls av biltillverkare mellan 200000 och 300000 kilometer. I Kina kan många bilar inte nå så långväga efter att ha skrotats. Det kan sägas att det är underhållsfri för livet, och ersättningscykeln för kuggremmen är endast mellan 80000 och 100000 kilometer. Detta innebär att de flesta hushållsbilar behöver byta ut detta bälte minst en gång, så det är inte lika bekvämt som att använda en kedja, men detta är endast ur materialets perspektiv. Ur perspektivet av den faktiska interna motordriften är den största skillnaden mellan kedjor och bälten kedjan. Smörjning med motorolja är nödvändig för normal drift under arbetet. Tidningsbälten används emellertid inte alls, så motorer som använder tidsbälten använder ofta plasttidskåp och kräver ingen tätningsbehandling eftersom det inte finns någon olja inuti, så det finns nästan ingen anledning att oroa sig för något oljeläckage. Men motorer som använder tidskedjor använder ofta metalltidskåp och kräver korrekt tätningsåtgärder, eftersom det finns en stor mängd stänkad olja inuti, vilket kan leda till oljeläckproblem orsakade av åldrande av tätningsmedel eller packningar.

Ur detta perspektiv måste tidpunkten för att förhindra oljeläckage från tidpunkten för att inspekteras eller repareras till en kostnad av cirka 100000 kilometer, och om motoroljekvaliteten är tillräcklig kommer också att bli en nyckelfaktor som påverkar tidskedjan. Så om en bil som använder en kedjekedjemotor använder underlägsen eller felaktig märkt olja, är det mycket troligt att det orsakar för tidigt slitage i tidskedjan.

När det beräknas på detta sätt skiljer sig dess livslängd inte mycket från en dåligt underhållen tidsmotor. Så slutsatsen av hållbarhet är att det under korrekt underhåll har bevisats att kedjemotorer är något mer hållbara än kuggremmotorer, vilket är utan tvekan. Men samtidigt är det också viktigt att uppmärksamma frågan om oljeläckage i tidskedjan för tidskedjan, så det är inte helt underhållsfri, det är bara lite billigare än underhållskostnaden för tidsbältet.

För det andra, ur motorens körkvalitet, är en kuggremmotor nödvändigtvis tystare än en kedjekedjemotor? Egentligen är det inte nödvändigtvis sant. För det första, teoretiskt sett, är gummi lättare än metall, vilket innebär att när kuggremet roterar, är friktionen, trögheten och kraftförbrukningen av motorn något mindre än de i kedjan. Detta är säkert, så vibrationer och ljud som genereras kommer att vara relativt mindre.

På grund av metallkedjans överlägsna hållbarhet har emellertid tidskedjor utvecklat två grenar med utvecklingen av tiderna: tyst tidskedjor och stickkedjor. Tyst timingkedjor imiterar strukturen för transportband, vilket ökar kontaktområdet mellan kedjor och tidsredskap för att uppnå större tystnad. Numera använder många motorer som använder timingkedjor tysta tidskedjor, medan rullkedjekedjor placerar en rullande cylinder mitt i kedjan. Detta minskar friktionen mellan kedjan och växeln vid kontakt, men nackdelen är att ljudet är högt. Eftersom den rullande cylindern minskar friktionen är dock rullkedjor relativt robusta och till och med vissa högeffektmotorer använder dubbla lager. Rullkedjor är verkligen super robusta. Låt oss prata om stumeffekten. Faktum är att den tysta prestanda för en tyst tidskedja är mycket nära en kuggrem, och den har bättre hållbarhet. Problemet ligger emellertid i smörjningen av kedjan. Det bekräftas att kedjan behöver oljesmörjning för att fungera korrekt. Därför, när du inte byter olja på länge och inte bibehåller den i tid, kommer föroreningar i oljan troligen att fastna mellan axeln och kedjans anslutningsstruktur, vilket orsakar onödigt slitage. Slitage på metallkedjan kan inte repareras, och du kommer att upptäcka att ljudet i din bils kedja blir högre och högre. Även om det inte kommer att gå sönder kommer detta brus definitivt att påverka din körupplevelse i hög grad. Från detta perspektiv verkar därför ett kuggrem som ersätts varje 80000 till 100000 kilometer inte ha någon effekt. Denna fråga är relaterad till både hållbarhet och körkvalitet. Har du märkt två aspekter? Egentligen är det en bältesmotor, mer som en grov man. Du behöver bara byta ut den enligt användarhandboken för 80000 till 100000 kilometer, och det kommer knappast att ha några problem. Även om tidskedjan är teoretiskt mer robust, är det faktiskt mer som en vacker kvinna som måste tas om hand varje dag på grund av motorns oljeproblem. Hon måste skicka mot motoroljan och sannolikheten för kvalitet i tid och i tillräckliga mängder, annars blir hon en gul ansikte kvinna.

Jag förstår stilen för många bilägare som är överviktiga varje dag. Efter att ha kört en bil i 5 eller 6 år, vem kan garantera regelbundet och kvantitativt underhåll? Så i sammanfattning skulle jag föredra att motorer som använder tidsbälten, eftersom ersättning av ett kuggrem faktiskt inte kostar mycket pengar. Om den här videon kan hjälpa dig att välja en motor, hoppas jag att han kan hitta en vän att dela med dig och ge mig en liknande.

Om du vill få mer praktiskt bilunderhåll, var uppmärksam på hur du ställer in uppdaterad hållning varje onsdag och fredag. Vi ses nästa vecka. Adjö.